ການເຄືອບຜົງເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່

ຍ້ອນວ່າການເຄືອບລົດຍົນມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປະຕິບັດເຊັ່ນ: ຄວາມຕ້ານທານສະພາບອາກາດສູງ, ການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນ, ການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ສູງ, ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ, ການຮັກສາເງົາແລະການຮັກສາສີ, ຄວາມຄືບ ໜ້າ ທາງເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຊ້າ.

ການ ນຳ ໃຊ້ເຄືອບຜົງໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນຖືກ ຈຳ ກັດຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ, ລົດຍົນ, ແລະອື່ນໆ, ຕໍ່ມາກໍ່ຄ່ອຍໆໃຊ້ ສຳ ລັບການເຄືອບຜົງແລະລົດ ສຳ ເລັດຮູບຈາກລົດຍົນ, ກາຍເປັນເຄືອບຜົງລົດຍົນທີ່ແທ້ຈິງ. ມື້ນີ້ພວກເຮົາແນະ ນຳ ການເຄືອບຜົງເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່ຄັ້ງ ທຳ ອິດ.

ການເຄືອບຜົງຂອງເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ເລືອກການເຄືອບຜົງ epoxy ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງ, ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງຜົນກະທົບແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.

ເຄື່ອງເຄືອບຜົງເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດໂດຍ Milestone ແມ່ນເຄືອບຜົງ epoxy. ເຄື່ອງເຄືອບຜົງເຄື່ອງຈັກລົດຍົນນີ້ສາມາດ ນຳ ໃຊ້ກັບພື້ນຜິວຂອງຕົວເຄື່ອງຈັກຫຼໍ່ໄດ້ຫຼັງຈາກທີ່ເຮັດດ້ວຍດິນຊາຍແລະ ກຳ ຈັດຂີ້ເຫຍື່ອ. ສະພາບການປິ່ນປົວຂອງການເຄືອບຜົງຂອງເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່ແມ່ນ 140℃/ (15 ~ 25) ນ.

ການເຄືອບຜົງຂອງເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່ສາມາດຕ້ານທານກັບອາການຊthermalອກຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກອຸນຫະພູມສູງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະຍັງສາມາດຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການໃນການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່ພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ຮ້າຍແຮງ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກຄວາມໄວສູງ) ໂດຍບໍ່ຕ້ອງ ໝໍ້, ຂ້ຽວໄຟຫລືອຸບປະກອນພວງມະໄລ. .

ຄວາມຕ້ອງການໃນການປະຕິບັດງານຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ສຳ ລັບການເຄືອບຜົງ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່:

ສີແລະຮູບລັກສະນະຂອງຮູບເງົາ: ພື້ນຜິວຂອງຮູບເງົາສີແມ່ນຮາບພຽງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີການປອກເປືອກສີສົ້ມເລັກນ້ອຍ

ຄວາມຫນາຂອງຮູບເງົາ /μm: 80--120

ການທົດສອບການສີດເກືອໃນຮ່າງກາຍ 120h: ບໍ່ມີການປອກເປືອກ, ບໍ່ມີການປັ່ນປ່ວນ

ກາວ / ລະດັບ: 0 ຫຼື 1

ການທົດສອບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ: ບໍ່ມີການປັ່ນປ່ວນ, ການປອກເປືອກ, ການອ່ອນລົງແລະອື່ນໆທີ່ຢູ່ເທິງພື້ນຜິວຂອງຮູບເງົາທາສີ, ແລະມີການເຮັດໃຫ້ມີສີເລັກນ້ອຍ.